2019全球未来出行大会|雄安联行网络科技股份有限公司充电业务中心总经理黄山:充电平台互联互通的实践与展望

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行土依据、出行科技、交通价值形式、交通战略会位于的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为雄安联行网络科技股份有限公司充电业务中心总经理黄山演讲内容实录:

谢谢没人 人都儿我是来自雄安联行的黄山,我开始英语 英文英文演讲事先跟没人 人都儿介绍一下背景,也是新公司,去年年底成立,股东是国家电网、南方电网、特来电、星星充电成立的第三方平台公司,没人 人都儿做的事情突然搭建互联互通平台,把全国的充电资源变成一张网,这就是我一开始英语 英文英文提到怎么都可以 实现全国的互联互通,这是雄安联行目前做的核心事情。



成立5个月时间目前没人 人都儿取得初步成果,没人 人都儿累计签约全国运营商最新数据接近3000家,接入公共充电桩数量超过310万根,实厚度互联互通10万根,覆盖城市达到全国270个城市。目前接入的数据基本上占全国3000%左右的公共充电数据。所有的数据接入基于互联互通的协议,除了静态数据、动态数据到支付启停的数据。

这中间简单基于个人的数据给没人 人都儿看一下没人 人都儿的分析,这人图是全国几个比较核心的点,京津冀、长三角、珠三角这另一一俩个 地方是作为充电桩比较聚集的区域。第5个得到另一一俩个 结论,从没人 人都儿平台中间看一遍的数据都不 桩多就代表利用率高,这是另一一俩个 比较有意思的问题。第另一一俩个 ,没人 人都儿会发现为哪此桩多的地方反而利用率不高呢,嘴笨 它有一些原因在里。举例子,丁总说到上海,上海都不 慢充,大把慢充,没人 人用,利用率是都不 降低。几个车在路上跑呢?刚才解总将全国乘用车3000万辆是运营车辆,3000万辆是私人车辆,300%是私人充电桩在家充电没人 人在外面充电,只有300%多40%的人在外面有充电需求。

没人 人都儿会发现充电的人没人 没人 多,充电桩的比例类型也是在各个城市是不同的。一些会原因没人 人都儿的充电使用厚度也是不一样的。这几个城市是充电使用厚度很高的城市,没人 人都儿会看一遍在车辆价值形式性上是有一些差异的。

充电行业作为新能源汽车最末端的主体,对于整个行业尤其新能源汽车增量,没人 人都儿嘴笨 有很大的帮助吗?今年能卖几个车就是我几个桩决定的吗?好像也都不 ,好像没人 人都儿特别作用,早年没人 人都儿争鸡生蛋、蛋生鸡的问题,没人 桩就没人 车,现在桩少吗,北京地区光直流桩都不 2万多个,直流的车几个呢。没人 人都儿的充电企业挣钱吗?不挣钱。作为行业的末端,充电运营商在这人行业中间干的最脏最累的活,没人 人都儿对主机厂没人 一段话权,没人 人都儿也问你怎么都可以 把公共充电能力很好给到消费者,给到更多的上游企业。原因就在于没人 人都儿突然提到这人行业太散,除了四没人 人都儿运营商,没人 人都儿看一遍下面运营商,尤其一些新进入的玩家体量都不 大,每个城市几百个桩、一两千个桩,区域中间做得更好,难道它你要 覆盖更多人群服务更多用户吗,它也想,都要更多渠道和手段。联行平台把全国充电网搭建成事先没人 人都儿做了一些没人 人都儿在这人侧的应用,代表充电行业怎么都可以 向上下游赋能,以及拉近供需的关系,这是联行的使命。没人 人都儿代表这人侧提供充电的人,没人 人都儿都要另一侧谁都要来充电,没人 人都儿把两边关系拉起来,这是联行科技核心使命在避免这人问题。

基于这人没人 人都儿也做了个人产品上的尝试,分为没人 人都儿的2G端、2B端和2C端。首先是政府监管平台,联行科技删剪互联互通的网络能只有支撑各个地方充电运营补贴的发放,政府监管的平台,哪此做有力的支撑,这是没人 人都儿在8月份事先发布的厦门市充电监管平台,联行来设计搭建,没人 人都儿只用3000多天时间完成城市级充电监管平台的搭建。

第5个,面向主机厂,所有的主机厂都都要把公共充电能力倒入车机端,车机APP端,过去没人 人都儿只有一家一家运营商去谈,没人 人都儿主机厂要个人商务谈判个人搭建平台,个人去开发、推广、结算等等。就是我联行在做了互联互通平台事先,没人 人都儿就能只有很好把没人 人都儿行业中间提供公共充电能力的哪此资源,一站式为主机厂提供服务,让他要们的用户在买车的事先就能只有看一遍全国的桩在哪,这是没人 人都儿认为没人 人都儿能只有对这人行业说用户你在买车的事先帮你避免充电的忧虑,你在你的车机上,车主APP端能只有看一遍没人 多桩,就是我都能只有充电,这人能力在过去没人 一家能只有提供,现在联行能只有提供。这人是没人 人都儿正在做的另一一俩个 联行逸充车机端的产品,目前就是我在两家主机厂应用商店中间开始英语 英文英文测试了,应该在今年年底就会上线,这就是我没人 人都儿所做的今后在用户的车机中间直接看一遍哪此产品。

没人 人都儿在和一些主机厂做的事情就是我即插即充,很简单插枪充电,拔枪走人,为哪此没人 推广开呢,技术层面没人 一些问题,很简单的一件事没人 门槛,难就难在这人事情无法推广就是我推广成本太高,为什么会么会普及的问题。在过去另一一俩个 主机厂想实现这人功能只有通过编码在专用区域做这人技术,没人 人都儿为什么会么会把这人事情推向给所有的用户,基于联行的互联互通平台,没人 人都儿就是我跟所有的运营商打通掉,在今后没人 人都儿就能只有通过联行平台来实现N车对N桩的直充,这人事情没人 人都儿现在就是我和在深圳在北京,在武汉,没人 人都儿都就是我在跟几家主机厂测试通过,就是我没人 人都儿将在下个月发布即插即充方案。

一齐联行科技提供了面向C端用户场景,联行逸充APP,国家电网、星星、特来电还有中小运营商都能只有在中间充电,没人 人都儿现在签约了一些一些相互企业合作伙伴,包括万马,云快充都能只有享受服务。

没人 人都儿产品中间有一些针对车主的应用包括远程的规划,在今后联行科技是希望面对行业的一些痛点难点,尤其是没人 人都儿所谓的找桩难,占位,包括服务质量,对于没人 人都儿来说服务好运营商就原因没人 人都儿能只有接入到更多有质量的厂站,服务好用户就能只有把最终的体验提升,只有让运营商有钱赚,他才有动力改造这件事情,这是为哪此没人 人都儿看一遍普遍南方充电运营商比北方服务质量要好,就是我它赚钱了它有利润,一些它敢投入。

今后目前联行正在做的事情,针对充电服务的评价体系,到底运营商的充电服务为什么会么会样,用户到底应该去哪充电,我的方圆为什么会么会算油耗有5个充电站让他要去哪,难道去最便宜的吗?那是网约车司机干的事,普通用户来说都不 随着便宜的,高性价比这人东西一分钱一分货,无需是我说既物美又价廉,对于没人 人都儿公共评价的服务能力才是没人 人都儿认为要搭建起来的一套今后像大众点评一样没人 人都儿到底应该去哪个厂站充电,哪家厂站提供服务最好,这是联行科技在做的事情。

一齐没人 人都儿在搭建互联互通2.0版本,现在没人 人都儿基本把桩的数据接进来了,接下来没人 人都儿希望把车位的数据接进来,真正看一遍到底这人事先的站位情况报告为什么会么会样,以及今后联合运营商以及硬件企业把站位问题避免掉。

最后于总提的问题,让新能源车充新能源电这人问题,没人 人都儿将借助国家电网的交易中心搭建起另一一俩个 绿电交易的平台,真正让他要们的充电运营商今后通过联行平台能只有采购到绿色交易的电,就是我成本更低的电,来实现最终的绿电交易。

我的介绍到此开始英语 英文英文,欢迎更多的充电相互企业合作伙伴包括主机厂包括业内对充电有需求的没人 人都儿一齐交流一齐探讨谢谢没人 人都儿。

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