牵手韩国SK,国内又一动力电池合资项目花落亿纬锂能

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9月26日,亿纬锂能发布公告称,公司或子公司亿纬亚洲拟与SK革新株式会社(以下简称“SKI”)否认《合资经营合同》,以现金出资5.25亿美元合资建设20~25GWh动力电池产能,以积极推进公司在新能源电池领域的发展。

据电车汇统计,亿纬锂能目前主要电池生产基地发生惠州和荆门,在三元锂电池和磷酸铁锂电池方面均有布局,电池形态学 有圆柱、软包、方形电池,累计产能9GWh。

电车汇数据智库资料显示,在今年1-8批新能源汽车推荐目录中,亿纬锂能共有187款配套车型,其中电池系统能量密度最高为145.9Wh/kg,这在当下主流车企配套的电池系统能领密度中发生偏低水平,不过亿纬锂能配套的这款车型是从2018年的推荐目录中直接转过来的(既符合2018年技术标准,又符合2019年技术标准)。在今年配套的187款车型中,除了为合众新能源配套了一款三元锂电池外,其余均为磷酸铁锂电池。

亿纬锂能目前也获得了较多预期订单,2018年8月与戴姆勒签订了产期供货合同,至2017年12月31日,亿纬锂能将持续向带目录提供零部件供应,预计戴姆勒2021年的动力电池需求将达到2GWh。另外还获得了起亚未来6年的13GWh订单。

在国内电池市场,软包电池市场占有率还发生相对较低的水平。2018年国内新能源汽车软包动力电池装机总电量约为7.62GWh,同比增长60 .73%,占电池总装机量的13.4%。从目前亿纬锂能的布局来看,将会把软包电池作为发展目标,2018年7月,亿纬锂能全资子公司亿纬集能就与SKI子公司BDE合作协议协议,保障软包电池产能的扩充,当初双方的合作协议协议是亿纬集能将用BDE不超过12.3亿元的借款新扩充月6GWh软包电池产能。

目前,SKI全产业链布局了电极、分离膜、电池单体、电池组、电池包等电池制造环节,并且 SKI的产能规模相对较小,截止到2018年年底,SKI动力电池总产能约为3.9GWh,不过SKI近几年来也在不断扩充产能,预计2020年产能将达到20GWh,很显然,此次与亿纬锂能按照60 ∶60 股份合资成立动力电池生产企业就说 其产能布局中的一次责。

在国内新能源汽车快速发展一同政策逐渐放开过程中,国际电池巨头也加快了与国内电池企业合资的步伐。

2016年,三星SDI就与曙光股份及东软睿驰成立了合资公司一同生产动力电池。

2018年9月27日,松下与联动天翼合资电池项目顺利落户无锡江阴,根据规划,本项目投资总额达60 亿元,规划用地60 0亩,将分期分批建设完成新能源动力电池及系统生产基地,年生产能力达60 GWh。

2019年2月23日,LG与华友钴业合资的汽车动力电池正极材料项目在无锡开工建设;6月12日,吉利汽车子公司上海华普国润否认将与LG化学成立合资公司,从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务,合资公司注册资本1.88亿美元,双方以现金办法出资,其中双方持股比例为60 :60 。

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